Η νέα Αθηναϊκή Ριβιέρα παίρνει μορφή: Στο 91% η υπογειοποίηση της Ποσειδώνος – Το τούνελ που «σβήνει» τα φανάρια και αλλάζει τον χάρτη της Παραλιακής

 

Η εικόνα που παρουσιάζει σήμερα το παραλιακό μέτωπο της Αττικής, δεν θυμίζει σε τίποτα την παραδοσιακή Παραλιακή που γνωρίζαμε επί δεκαετίες. Οι ήχοι των εκσκαφέων και ο πυρετός των εργασιών στο ύψος του Ελληνικού αποτελούν τη «μουσική υπόκρουση» ενός από τα μεγαλύτερα οδικά έργα που έχουν εκτελεστεί ποτέ στην πρωτεύουσα. Η υπογειοποίηση τμήματος της Λεωφόρου Ποσειδώνος, ένα έργο πνοής που εντάσσεται στο ευρύτερο όραμα της Lamda Development για την ανάπλαση του Ελληνικού, βρίσκεται πλέον στην τελική της ευθεία, υποσχόμενη να μεταμορφώσει ριζικά την καθημερινότητα χιλιάδων οδηγών αλλά και την ίδια την αισθητική της Αθηναϊκής Ριβιέρας.

Πρόκειται για μια παρέμβαση-σταθμό που στοχεύει στην επίλυση ενός από τα πιο δυσεπίλυτα κυκλοφοριακά προβλήματα της Αθήνας. Η Λεωφόρος Ποσειδώνος, ο κομβικός αυτός άξονας που συνδέει το κέντρο και τα νότια προάστια με το παράκτιο μέτωπο, υποφέρει παραδοσιακά από υψηλό κυκλοφοριακό φόρτο, ειδικά κατά τους θερινούς μήνες. Η δημιουργία της νέας υπογειοποιημένης σήραγγας έρχεται να δώσει μια οριστική και σύγχρονη λύση, παρακάμπτοντας τα πλέον επιβαρυμένα σημεία και επιτρέποντας μια συνεχή, απρόσκοπτη ροή οχημάτων σε μια διαδρομή που μέχρι σήμερα δοκίμαζε τα νεύρα των πολιτών.

Η «ακτινογραφία» του έργου: Ένα τεχνολογικό επίτευγμα κάτω από την άσφαλτο

Η νέα σήραγγα, η οποία θα εκτείνεται σε μήκος περίπου 1,15 χιλιομέτρων, αποτελεί τον πυρήνα της κυκλοφοριακής επανάστασης στο παραλιακό μέτωπο. Η χάραξή της ξεκινά από την Παραλία Αλίμου και καταλήγει στη Μαρίνα του Αγίου Κοσμά, δημιουργώντας έναν υπόγειο οδικό άξονα υψηλών προδιαγραφών. Οι τεχνικές προκλήσεις του έργου είναι τεράστιες, καθώς οι εκσκαφές γίνονται σε μεγάλο βάθος και απαιτούνται εξειδικευμένα έργα αντιστήριξης για να διασφαλιστεί η στατικότητα της περιοχής και η ασφάλεια των μελλοντικών διερχόμενων.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από το εργοτάξιο, η πρόοδος των εργασιών προκαλεί ικανοποίηση. Έχει ήδη ολοκληρωθεί περίπου το 91% των εκσκαφών και το 83% των σκυροδετήσεων, γεγονός που μαρτυρά ότι ο σκελετός του τούνελ έχει πάρει πλέον την οριστική του μορφή. Η νέα σήραγγα θα διαθέτει συνολικά έξι λωρίδες κυκλοφορίας, τρεις ανά κατεύθυνση, διαχωρίζοντας πλήρως την τοπική κίνηση από τη διαμπερή κυκλοφορία. Με ανώτατο όριο ταχύτητας τα 70 χιλιόμετρα την ώρα και την πλήρη κατάργηση έξι φωτεινών σηματοδοτών που σήμερα προκαλούν ατελείωτες ουρές, ο χρόνος διέλευσης από το σημείο αναμένεται να μειωθεί δραματικά, προσφέροντας μια εμπειρία οδήγησης που θα θυμίζει σύγχρονους ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους.

Πράσινη ανάπλαση και ποιότητα ζωής: Τι κερδίζουμε στην επιφάνεια

Η υπογειοποίηση της Ποσειδώνος δεν αφορά μόνο τα αυτοκίνητα· αφορά κυρίως τους ανθρώπους. Με τη μεταφορά της κυκλοφορίας κάτω από το έδαφος, απελευθερώνονται τεράστιες επιφανειακές εκτάσεις που μέχρι πρότινος ήταν «πνιγμένες» στο καυσαέριο και τον θόρυβο. Στη θέση της παλιάς ασφάλτου, θα δημιουργηθούν εκτεταμένοι χώροι πρασίνου, σύγχρονοι ποδηλατόδρομοι και πεζόδρομοι που θα συνδέουν το μεγάλο Μητροπολιτικό Πάρκο του Ελληνικού απευθείας με τη θάλασσα.

Αυτή η ενοποίηση του αστικού ιστού με το υγρό στοιχείο είναι το «κλειδί» για την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής σε ολόκληρο το παραλιακό μέτωπο. Οι πολίτες θα μπορούν πλέον να περπατούν από το Ελληνικό μέχρι την ακτή χωρίς να χρειάζεται να διασχίσουν έναν επικίνδυνο και πολυσύχναστο δρόμο. Η Μαρίνα του Αγίου Κοσμά και η παραλία του Αλίμου αποκτούν μια νέα, οργανική σχέση με την πόλη, μετατρέποντας την περιοχή σε έναν παγκόσμιας κλάσης τουριστικό και αναψυχικό προορισμό. Η υπογειοποίηση, λοιπόν, λειτουργεί ως ο καταλύτης που επιτρέπει στην Αθηναϊκή Ριβιέρα να αναπνεύσει ξανά, προσφέροντας ελεύθερους χώρους που τόσο λείπουν από την πρωτεύουσα.

Το χρονοδιάγραμμα προς το 2028: Τα επόμενα κρίσιμα βήματα

Παρά την εντυπωσιακή πρόοδο, το έργο παραμένει ένα σύνθετο «παζλ» που απαιτεί προσεκτικούς χειρισμούς. Ένα από τα πιο κρίσιμα στάδια που ακολουθούν είναι η μετακίνηση των γραμμών του τραμ. Σύμφωνα με τον τρέχοντα προγραμματισμό, η διαδικασία αυτή τοποθετείται χρονικά στα τέλη του 2027, αποτελώντας το τελευταίο μεγάλο προπαρασκευαστικό βήμα πριν την οριστική παράδοση του τούνελ. Η μετακίνηση αυτή είναι απαραίτητη για να ολοκληρωθούν οι επιφανειακές διαμορφώσεις και να συνδεθούν οι νέες υποδομές με το υπάρχον δίκτυο συγκοινωνιών.

Αν όλα εξελιχθούν σύμφωνα με το πλάνο, η νέα υπογειοποιημένη Λεωφόρος Ποσειδώνος θα δοθεί στην κυκλοφορία μέσα στο 2028. Μέχρι τότε, οι οδηγοί θα χρειαστεί να επιδείξουν υπομονή στις προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που εφαρμόζονται στην περιοχή, καθώς το εργοτάξιο παραμένει εξαιρετικά ενεργό. Ωστόσο, η εικόνα των νέων υποδομών που παίρνουν μορφή μέρα με τη μέρα αποτελεί την καλύτερη εγγύηση ότι η αναμονή αξίζει τον κόπο. Η Αθήνα ετοιμάζεται να αποκτήσει έναν δρόμο-κόσμημα, αντάξιο των σύγχρονων αναγκών της, κλείνοντας οριστικά μια πληγή δεκαετιών στο παραλιακό της πρόσωπο.